Ciudad de México, 23 de septiembre de 2026.- El Gobierno de México contempla una inversión cercana a 750 mil millones de pesos para desarrollar alrededor de 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria durante la administración de Claudia Sheinbaum, informó este miércoles 23 de septiembre Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, durante la conferencia presidencial.
El proyecto incluye corredores para transporte de pasajeros y carga, con obras que ya registran distintos niveles de avance. Entre los tramos reportados se encuentran México-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, además de las obras relacionadas con el Tren Maya de carga.
Los avances de las principales rutas
De acuerdo con los datos presentados, el tramo México-Pachuca registra un avance de 45 por ciento, mientras que México-Querétaro alcanza 31 por ciento. Querétaro-Irapuato suma 22 por ciento y Saltillo-Nuevo Laredo reporta 10 por ciento.
El Tren Maya de carga presenta un avance de 67 por ciento. La estrategia ferroviaria contempla recuperar y ampliar el transporte de pasajeros mediante corredores que conecten regiones del centro, Bajío y norte del país. El proyecto México-Pachuca, por ejemplo, contempla una vía doble electrificada de 65 kilómetros, cuatro estaciones y cuatro paraderos.
Una red ferroviaria que avanza por etapas
Los proyectos forman parte de una primera fase que incluye los cuatro corredores actualmente en construcción. El Gobierno federal también trabaja en ingeniería básica para nuevas rutas como Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
La planeación oficial establece que los trenes de pasajeros utilizarán vías dedicadas y podrán alcanzar velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora. En el caso de México-Querétaro, el proyecto busca conectar la capital del país con Querétaro y otras ciudades del Bajío y centro-norte.
El gasto ferroviario se distribuye en varios proyectos
La inversión anunciada se relaciona con una estrategia de infraestructura que contempla tanto transporte de pasajeros como servicios ferroviarios de carga. El Presupuesto de Egresos de la Federación 2026 ya contempla recursos para infraestructura ferroviaria destinada al transporte de carga y pasajeros, además de partidas específicas para el Tren Maya.
Los porcentajes de avance muestran que las obras se encuentran en diferentes etapas de ejecución. La información disponible sobre cada proyecto permanece sujeta a actualizaciones conforme avanzan los trabajos, por lo que los porcentajes pueden modificarse en los siguientes reportes oficiales.